中泰拟建克拉运河

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中泰建克拉运河消息为谣传？
2015
05/19
19:57
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导语：据台媒称，宁波海事局官方微博15日公布，中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步；初步预估，该项目需耗时10年、投资总额280亿美元。
根据参考消息网5月19日的报道，据台媒称，宁波海事局官方微博15日公布，中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步；初步预估，该项目需耗时10年、投资总额280亿美元，一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。

签字仪式
签字仪式

在以前的报道中，开凿运河工程相关报道中曾有柳工集团、徐工、三一重工等国内企业的身影出现。而最新的报道说，中泰克拉基础设施投资开发有限公司董事长郭羿与亚洲联合投资集团董事局主席、泰国三军总司令、泰国前总理兼国防部长察哇立·荣斋育上将就合作项目共同召开发布会，在泰国王室秘书长派雍·素玛少将的见证下，对泰国克拉运河投资建设等项目进行签约。

但此消息很快就出现“神逆转”，中国日报网发布消息称，中国驻泰使馆回应，中国迄今未参与相关研究和任何具体合作，“据使馆了解，中国政府有关部门迄今为止没有参与关于此项目的研究和任何具体合作，也未就此问题发表过任何立场。”

外交部发言人洪磊5月19日也在例行记者会上说：“我们也从媒体上看到了有关报道。我没有听说过中国政府有参与该项目的计划。”

而新京报消息称，泰国驻华投资促进委员会公使衔参赞吴永泉表示，并不知悉此事，投资促进委员会并未涉及这一项目，应该是公司间的行为。另外，泰国驻北京使馆商务处以及驻广州领馆商务处也表示并不知悉此事。

而泰国大使馆新闻处也正式回复新京报记者，经过与泰方沟通并核实信息，使馆方面认为，这项协议签署双方是民间组织，并非现任政府官员，他们应该是在研究这项合作的可行性。

根据中国船舶网、凤凰资讯、新华网等媒体消息，此备忘录签署于4月10日，当时中泰克拉基础设施投资开发有限公司董事长郭羿在发言中强调：“泰国位于‘一带一路’的‘一带’之中，投资开发泰国的基础设施建设，完全符合中国政府的‘一帶一路’整体布局”，首批合作选择以上项目作为切入点，是顺应中国政府坚持走和平发展道路、开放包容、互学互鉴、互利共赢的理念

探针查询中泰克拉基础设施投资开发有限公司和郭羿，该公司应该属“中投”系公司。企业信息显示，中投西南资产管理有限公司的法定代表人也是郭羿，该公司成立于2010年7月，注册地址北京，主要业务面向于西南片区，总部设于成都。中泰克拉基础设施投资开发有限公司的注册信息显示，其法定代表人是郭羿，登记于北京海淀分局，注册资本20亿元，成立于2015年04月09日，也就是说，成立的第二天就与泰国签署了开挖运河的备忘录。该公司有两个股东，一个是法人股东“中投亚联（北京）投资基金管理有限公司”，另一个是自然人股东李亚斌。而中投亚联（北京）投资基金管理有限公司的法定代表人也是郭羿。

探针联系到中投西南资产管理有限公司的一位主管人员，据他了解该公司有关于在泰国开挖运河项目的事，但具体细节需要宣传部门来解答，最后该主管人员经与宣传人员沟通，表示对于“开挖克拉运河”之事会有权威媒体来进行说明，公司目前不做回应。

一项中泰两国官方均否认的“克拉运河”项目究竟是什么情况呢？其实，“克拉运河”并不是刚刚出现，数年来这一运河项目都屡次在网上热传，每隔一段时间就会被一些境内外媒体报道出来，或被网友翻出来热炒。

此次“克拉运河”再次成为焦点，是台湾中时电子报5月18日援引港媒消息，称在中泰签署合作备忘录后，这条全长102公里的双向航道运河将可正式开建，初估需投入10年时间和280亿美元，若动用核能技术等非常规施工方法，则可望7年完工，但是投资总额将暴增至360亿美元。

根据公开的百科资料介绍，“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后，国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费。

相关媒体报道说，拟建中的“克拉运河”，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米。巴拿马运河水深仅15米，最宽304米。早在17世纪，泰国就有开凿这条运河的构想，但一直无法实现，直到2004年被他信再度提起。

马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，每年约有8万艘船只、装载价值约5000亿美元的货物，通过这条海峡，将来“克拉运河”建成后，控制咽喉位置的泰国，将是最大获利者之一。

事实上，2014年就有“中国确定投资开挖泰国的克拉运河”的消息，曾经在网上热传，但没有官方正式的回应，也么有像这次提到了签署备忘录。在很多媒体的网友的分析中，开建“克拉运河”

对中国政治、军事和经济上都有很大利益，不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，尤其能在“一带一路”战略构思中的“一带”中起重要作用。

此外，“克拉运河”的开通，可让中国石油运输线避免被“马六甲海峡”挟制和威胁，改变东南亚的战略格局。

据专业人士分析，“克拉运河计划”遇到的困境是：第一该计划将会耗资巨大，2000年初，泰国政府授权一家香港公司负责对克拉地峡运河计划进行可行性研究。该香港公司预计，工程费用将高达250亿美元。如此投资，单凭泰国自身力量难以承担，泰国一直在争取其他国家合作共建。

第二中国是运河建成之后的较大受惠国，然而中国对这项工程一直犹豫不决，一个重要原因是考虑到“克拉运河计划”实施后对新加坡利益影响太大，因而一直没有积极参与这项计划。第三泰国对该项目内外压力较大，据泰国一家民调机构去年8月的调查显示，二成八支持开凿运河；三成三认为利弊参半，对是否挖河不置可否。

撰稿：探针/李华良（探针微信公众号：news-probe）

THE END
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